Bygging av Hålogalandsbrua utenfor Narvik i Nordland. Den skal krysse Rombaken mellom Karistranda, 2,2 kilometer nordøst for Narvik sentrum, og Øyjord, ti kilometer sør for Bjerkvik.
Brua blir en del av E6, og forkorter strekningen fra Narvik til Bjerkvik med 18 kilometer, og fra Narvik til Bjørnfjell med 4-5 kilometer. Brua vil også avhjelpe vektbegrensinger på den eksisterende Rombaksbrua, og gi en mer rassikker forbindelse enn dagens E6. Dette har ført til at Narvik lufthavn, Framnes ble lagt ned 1. april 2017. Reisende blir henvist til Harstad/Narvik lufthavn, Evenes, i det kjøretiden til Evenes med bru, kortes ned fra ca. 60 til 40 minutter (fra 75 til 57 km).
Hålogalandsbrua blir 1533 meter lang, med et fritt spenn på 1145 meter og blir med det Norges nest lengste hengebru etter Hardangerbrua. På grunn av stor forskjell i kostnad mellom de forskjellige alternativene til brukonstruksjon, bestemte Statens vegvesen våren 2008 at bare hengebru skal vurderes i den videre prosjekteringen. Statens vegvesen (2008) kostnadsberegnet prosjektet til 1860 millioner kroner, inkludert tilknytningsveier og -tunneler.
Bruprosjektet drives av Hålogalandsbrua AS, der Narvik kommune er majoritetseier med 75,95% av aksjene. Prosjektet er inne i Regjeringens forslag til Nasjonal transportplan for perioden 2010 til 2019, og det er foreslått lagt til første del av planperioden. I mai 2012 kunngjorde Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa at finansieringen for prosjektet er på plass.
Byggestart var 18. februar 2013. I sammenheng med brobyggingen, ble rassikringstunnelen Trældaltunnelen åpnet den 11. september 2015. Brua vil etter planene åpnes for trafikk sommeren 2018. Norsk bru blir kinesisk stålindustris inngangsbillett til Europa.
Et kinesisk stålverk har vunnet konkurransen om å levere det meste av metallet til den nye Hålogalandsbrua i Narvik, som skal stå ferdig neste sommer.
Hålogalandsbrua
Foto: Statens vegvesen
Kinas største brubyggerkonse